福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

在國家政策的鼓勵下，有很多消費者都購買了純電動車，也有越來越多的汽車廠商在制造純電動車。有很多人都說純電動車是將來的趨勢，并且國家也公布了一些有關禁售燃油

春節已經倒計時。不過，在鋰電產業，春節比往年更“渺小”。來看一下鋰電下游的新能源汽車領域2020年的成績與發展趨勢。2020年全年，我國新能源汽車產銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場預期

在鋰離子電池內部又有兩種分類：聚合物鋰離子電池和液態鋰離子電池，因為質量更大、應用更多的是液態鋰離子電池，所以鋰電池的狹義理解就是指液態鋰離子電池，而聚合物鋰離子電池又叫鋰聚合物電池，人們習慣上簡稱為聚合物電池。

目前國內的動力電池主要分為兩個派系，根據正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復進行充放電使用，但由于材料的差異，在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。三元

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。一、

鋰電池壽命因數及保護的必要性摘要:本文研究了充放電和溫度條件對普通可充電鋰電池壽命的影響。通過對實驗數據的總結，討論了鋰電池保護的必要性和合理的參數范圍。關鍵詞:鋰離子電池，電動工具，鋰保護過充過放電

報道據《朝鮮日報》2020年12月31日報道，中國和歐洲國家電池企業得到各自政府的全力支持，正在迅速追趕韓國。2020年，全球三分之一的電動車使用了韓國企業生產的電池，可謂迎來了韓國電池

鋰電壽命和充電周期的完成次數有關，和充電次數沒有直接關系。簡單的理解，例如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期

從千禧一代到“Y一代”和“Z一代”,各家新能源車企的銷售布局及品牌定位表明,國內新能源車企正在與城鎮化進程“同頻共振”,加速搶食細分市場“大蛋糕”。新能源車市發生深刻變化2021年無疑是